PREZENTAREA GENERALĂ A MODELELOR BMW M.

Chiar dacă BMW 1 încântă şoferii care apreciază sportivitatea şi manevrabilitatea remarcabilă într-un automobil compact încă din 2004, BMW 1 M Coupé este disponibil doar din 2011. Două turbocompresoare intensifică puterea motorului pe benzină cu 6 cilindri în linie la 340 CP (250 kW). Combinat cu ampatamentul scurt şi calea mai lată decât cea a unui BMW 1 obişnuit, acesta oferă o experienţă de condus cu o dinamică extraordinară. Peste 6.300 de automobile au fost construite până în 2012. Trei ani mai târziu, BMW M2 se alătură seriei, continuând conceptul de fuzionare a unui automobil compact cu cele mai bune caracteristici ale unei maşini sport.

Perioada de producţie: 2011 – 2012

Motoare: 3,0 litri (277 CP, 250 kW)^[1], 6 cilindri

Lungime/lăţime/înălţime: 4.380 mm / 1.803 mm / 1.420 mm

Iniţial, BMW M3 (E30/2S, E30/2SC) a fost conceput ca versiunea de stradă a unui automobil de curse. Cu toate acestea, interesul este atât de copleşitor încât sunt vândute cu mult peste 5.000 de automobile necesare pentru aprobarea de tip Grup A. Dinamica extremă este imediat evidentă la exterior; de la aripile largi şi emblematicele aripi spate până la designul nou al stâlpului C. Interiorul prezintă, de asemenea, tot ce şi-a dovedit valoarea la curse: discuri de frână ventilate intern, transmisie sport cu prima treaptă de viteză în stânga jos, motorul pe benzină cu 4 cilindri de 2,3 litri şi 200 CP (143 kW).

În timp ce versiunea de curse este mereu câştigătoare, BMW M3 depăşeşte toate aşteptările de vânzări: Sunt vândute peste 18.000 de automobile, incluzând versiunea cabriolet. Lucru valabil şi pentru versiunea revizuită Evolution de 220 CP (154 kW) şi BMW M3 Sport Evolution cu cilindree de 2,5 litri şi 238 CP (166 kW).

Anul 1992 aduce a doua generaţie a BMW M3 (E36), continuându-se astfel povestea de succes. Automobilul este, în mod clar, mai matur. Există doar modificări vizuale minore în comparaţie cu modelul standard, cum ar fi oglinzile exterioare M optimizate aerodinamic. Dar există schimbări radicale sub capotă: Motorul pe benzină cu 6 cilindri în linie cu 286 CP (210 kW) şi arborii cu came variabile (sistem VANOS) oferă o acceleraţie uluitoare. Din 1995, modelul este actualizat pentru a oferi nu doar o cilindree cu 200 cm3 mai mare, ci şi 321 CP (236 kW). 

La începutul mileniului, este lansată cea de-a treia versiune a BMW M3 (E46), urmată de BMW M3 Cabriolet un an mai târziu. Acestea continuă conceptul fundamental din spatele BMW M3, combinând o greutate cât mai redusă cu o dinamică de condus cât mai ridicată. ADN-ul M este evident în experienţa de condus cu 343 CP (252 kW). Exteriorul modelelor Coupé şi Cabriolet diferă de modelul standard prin unghiul de cădere mai larg, grilele de pe aripile din faţă şi powerdome-ul de pe capotă. 


BMW M3-urile construite între 2007 şi 2013 sunt acum echipate cu o serie de caracteristici noi. La fel ca modelele standard, sunt disponibile trei caroserii: Sedan (E90), Coupé (E92) şi Cabriolet (E93). Pentru prima dată, un BMW M3 are un motor V8. Motorul de 4 litri livrează 420 CP (309 kW) şi atinge o turaţie de 8.300 rpm - cea mai mare turaţie a unui motor de serie construit vreodată de BMW! Cu pachetul opţional M Driver, automobilul atinge o viteză maximă de 280 km/h. 

Din 2014, a cincea generaţie a BMW M3 (F80) se bazează din nou pe un motor pe benzină cu 6 cilindri în linie care, pentru prima dată într-un BMW M3, este echipat cu turbocompresoare. Motorul oferă cuplul maxim la 1.850 rpm, făcând posibilă acceleraţia rapidă, indiferent de circumstanţe. BMW M3 Sedan cu 432 CP (317 kW) este singurul model de caroserie disponibil – modelele Coupé şi Cabriolet aferente sunt acum numite BMW M4. Extensiile aripilor, oglinzile exterioare M şi plafonul M carbon închis la culoare arată, de asemenea, lumii exterioare că acest automobil are o manevrabilitate şi o dinamică de condus excepţionale. În 2016, este lansat BMW M3 Competition, cu un motor care livrează 450 CP (331 kW) şi foloseşte şasiul M adaptiv ca echipare standard. 

În 2018, BMW M3 CS este fabricat pentru doar trei luni, cu un motor care adaugă încă 10 CP (7 kW) pentru a-l aduce la 460 CP (338 kW).

BMW M3 (G80) este disponibil din 2021 cu un aspect radical diferit de cel al sedanului standard datorită grilei sale faţă mari şi înalte. Continuă conceptul combinării sportivităţii, dinamismului şi caracterului practic de zi cu zi al modelului anterior BMW M3 – Sedanul Sport este echipat cu o transmisie manuală în 6 trepte şi un motor de 480 CP (353 kW). BMW M3 Competition este de asemenea disponibil, oferind 510 CP (375 kW). Transmisia Steptronic M cu 8 trepte şi Drivelogic asigură schimbări rapide de viteză pentru o dinamică maximă de condus, combinate cu şasiul M reglat cu precizie. 

Perioada de producţie BMW M3: 1986 – prezent

Motoare: 2,3 - 3,0 litri (200 - 510 CP, 143 - 375 kW)^[1], 4 6 şi 8 cilindri

Lungime/lăţime/înălţime: 4.346 – 4.794 mm / 1.680 – 1.887 mm / 1.370 – 1.431 mm

Din punct de vedere vizual, primul BMW M5 (E28S) din 1985 a fost doar puţin diferit de sedanul standard. Dar automobilele fabricate manual au un motor BMW M1 actualizat şi, prin urmare, pot atinge o viteză de peste 250 km/h. Cu peste 2.200 de automobile produse, au fost puse bazele versiunii de vârf a unuia dintre cele mai de succes modele sedan sport.

În 1988, noile modele BMW Seria 5 includ şi un nou M5 (E34S). Acesta oferă iniţial 315 CP (232 kW), dar în 1992 motoarele sunt reproiectate. Acum extrag 340 CP (250 kW) dintr-o cilindree de 3,8 litri şi, într-o ediţie limitată de mai puţin de 900 de unităţi, automobilul este de asemenea disponibil şi ca M5 Touring. Datorită experienţei sale de condus fără cusur şi a direcţiei de înaltă precizie, acest M5 face faţă oricărei situaţii cu încredere şi competenţă. 

Din 1998 până în 2003, BMW M5 (E39S) cucereşte autostrada cu un motor cu 8 cilindri care oferă o cilindree de 5 litri şi 400 CP (294 kW). În această perioadă este exemplul perfect al unui sedan sport – ideal pentru utilizarea de zi cu zi, şi totuşi, datorită performanţei şi dinamismului său, un egal pentru aproape oricare maşină sport.

Modelul succesor (E60) apare în showroom-uri în 2005, urmat de versiunea Touring (E61) în 2007, care este şi ultimul M5 în această formă de caroserie. Echipat cu un motor cu 10 cilindri, cei 507 CP (373 kW) accelerează automobilul la 305 km/h cu pachetul opţional M Driver. 

În 2011, BMW M GmbH echipează modelul M5 (F10) cu un motor twin turbo pentru prima dată. Motorul livrează 560 CP (412 kW) şi, la acest moment, este cel mai puternic model din gama BMW. Doi ani mai târziu, primul model M5 Competition este disponibil cu o uşoară creştere a performanţei la 575 CP (423 kW), iar în 2014 ediţia specială „30 de ani de M5” cu 8 cilindri este reproiectată pentru a produce 600 CP (441 kW). Plasarea cuplului maxim între 1.500 şi 5.750 de rotaţii pe minut este neobişnuită – deci capacitatea de accelerare este prezentă, indiferent de circumstanţe.

Actualul BMW M5 (F90) a rămas fidel liniei de produse din 2017 şi combină sportivitatea tipică M cu confortul şi eleganţa BMW 5 Sedan. Motorul recunoscut de la modelul M5 anterior, noua tracţiune integrală xDrive M şi o transmisie Steptronic M cu 8 trepte înseamnă că acceleraţia puternică şi dinamica remarcabilă de condus sunt caracteristici tipice ale acestui automobil de la BMW M GmbH. Acesta este depăşit doar în 2018 de BMW M5 Competition, care oferă cu 25 CP (18 kW) mai mult, ajungând astfel la 625 CP (460 kW). Limitat la doar un an de producţie, BMW M5 CS (Competition Sport) accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,0 secunde cu 635 CP (467 kW). Piesele din carbon reduc greutatea sedanului extrem de sportiv, care, la cerere, poate fi controlat electronic de la 305 km/h.
Perioada de producţie BMW M5: 1985 – 1995, 1998 – 2003, 2005 – prezent

Motoare: 3,5 – 5,0 litri (410 CP, 302 kW)^[1], 6, 8 şi 10 cilindri

Lungime/lăţime/înălţime: 4.620 – 4.966 mm / 1.700 – 1.903 mm / 1.400 – 1.512 mm

Modelul M8 Coupé ar fi putut exista de aproape 30 de ani. La începutul anilor 1990, inginerii BMW au dezvoltat un prototip BMW M8 cu un motor cu 12 cilindri în V bazat pe E31 Coupé. 

Dar a durat până în 2019 pentru ca primele BMW M8 Competition Coupé, Cabriolet şi Gran Coupé să apară în showroom-uri. Cu două turbocompresoare paralele, modelul cu 8 cilindri se mândreşte cu o putere de 625 CP (460 kW) care, cu pachetul opţional M Driver, permite viteze mult peste 300 km/h.

Chiar şi atunci când este parcat, este evident că BMW M8 este combinaţia perfectă între sportivitate şi eleganţă. Liniile radicale sunt dinamice şi totuşi extrem de elegante. Detalii precum grila radiatorului în negru cromat şi capacele negre lucioase ale oglinzilor evidenţiază caracterul sportiv al automobilului: Acest lucru este subliniat de plafonul standard din carbon. Mai mult, şasiul adaptiv M, care se adaptează la condiţiile actuale de condus şi acceptă BMW xDrive M, asigură o dinamică de condus de neegalat. Indiferent că vorbim de Coupé, de Cabriolet sau de Gran Coupé cu patru uşi, aceste automobile oferă superlative din toate punctele de vedere.

Perioada de producţie BMW M8 Competition: 2019 – prezent

Motoare: 4,4 litri (625 CP, 460 kW)^[1], 8 cilindri

Lungime/lăţime/înălţime: 4.867 – 5.098 mm / 1.907 – 1.948 mm / 1.353 – 1.420 mm

Modelul M este lansat odată cu a doua generaţie a BMW X4 în 2019. Eleganţa sportivă a modelului de bază este prezentată şi mai clar şi mai precis: Elementele de design exclusive, de la prizele de aer din bara spoiler până la capacele oglinzii, subliniază caracterul sportiv al SAV-ului/Coupé crossover. Automobilul împarte specificaţiile tehnice şi motoarele cu BMW X3 M: BMW X4 M se mândreşte cu 480 CP (353 kW), iar X4 M Competition, cu 510 CP (375 kW) şi are, după reproiectarea modelului, un cuplu enorm de 650 Nm. Datorită pachetului opţional M Driver, automobilele ating viteze maxime de 280 şi, respectiv, 285 km/h. BMW X4 M combină performanţe remarcabile şi exclusivitate cu un temperament expresiv.
Perioada de producţie BMW X4 M: 2019 – prezent

Motoare: 3,0 litri (480 – 510 CP, 353–375 kW)^[1], 6 cilindri

Lungime/lăţime/înălţime: 4.758 mm / 1.927 mm / 1.618 mm

În 2008, atenţia se îndreaptă asupra BMW X6 (E71), primul Coupé/SAV crossover de la BMW. Un an mai târziu, modelul M BMW X6 M îi atrage pe cei care doresc ce e mai bun din ambele lumi: SAV şi automobil sport – dominare şi dinamică de condus extraordinare. Combinaţia dintre xDrive M şi motorul M TwinTurbo pe benzină cu 8 cilindri de 4,4 litri (555 CP/408 kW) oferă SAV-ului o agilitate fără precedent – indiferent de teren.

În 2015, a doua generaţie a modelului X6 M (F86) este gata de lansare, cu familiarul motor twin-turbo de 4,4 litri de la M5 şi X5 M, cu 575 CP (423 kW). Cu pachetul opţional M Driver, automobilul combină un profil asemănător coupé-ului cu prize mari de aer şi atinge 280 km/h.

2019 vine cu o schimbare de model, odată cu X6 M Competition (F96). Acesta se remarcă prin puterea formidabilă dată de cei 625 CP (460 kW) de la xDrive M cu diferenţial M activ şi combină avantajele tracţiunilor spate şi integrală. Detaliile M exclusive, cum ar fi grila frontală neagră sau prizele de aer M cu logo M integrat, subliniază şi mai mult aspectul distinctiv. Modelul BMW X6 M îmbină eleganţa cu supremaţia şi sportivitatea extremă – o combinaţie extraordinară!

Perioada de producţie BMW X6 M: 2009 – prezent

Motoare: 4,4 litri (555 – 625 CP, 408–460 kW)^[1], 8 cilindri

Lungime/lăţime/înălţime: 4.876 – 4.948 mm / 1.983 – 2.019 mm / 1.684 – 1.697 mm